近日IATA（國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）發(fā)布了第66版DGR（危險(xiǎn)品規(guī)則），從2025年1月1日起，第66版IATA危險(xiǎn)品條例(DGR)和第12版鋰電池運(yùn)輸條例(LBSR)正式生效。
2026年1月1日起，航空運(yùn)輸時(shí)，與由鋰離子電池供電的設(shè)備和車(chē)輛包裝在一起的鋰離子電池將需要在電池處于較低的充電狀態(tài)下進(jìn)行航空運(yùn)輸。這些變更已被國(guó)際民航組織采納并納入2025-2026年版《危險(xiǎn)品安全航空運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》（技術(shù)細(xì)則）中。
1. 對(duì)于鋰離子電池和鋰金屬電池，2025年1月1日至2025年12月31日，電芯或電池的電荷量（Soc）建議不超過(guò)30%，或指示電池電量不超過(guò)25%。在2025年12月31日后，對(duì)于超過(guò)100Wh的電池電荷量將強(qiáng)制實(shí)行這些限制。（PI965,PI966的包裝說(shuō)明中作了注釋?zhuān)厣甑碗姾闪康碾姵卦谶\(yùn)輸過(guò)程中不易發(fā)生熱失控等安全事故。）；
2. 鋰離子電池PI966、PI967和鋰金屬電池PI969、PI970的包裝指示章節(jié)新增3m堆碼測(cè)試要求，以確保包裝的強(qiáng)度和安全性；
3. 對(duì)于鈉離子電池，到2025年12月31日，電芯或電池的電荷量同樣建議不超過(guò)30%。之后的電荷量限制及包裝要求將參照鋰離子電池的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
微測(cè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)相關(guān)測(cè)試設(shè)備
果_1634291753.jpg)
